不仅仅是“精装修”那么简单 试驾:全新一代捷途X90


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作为奇瑞汽车旗下年轻的产品序列,捷途近两年的成长在一众汽车品牌中也是有目共睹,通过主打大空间和高性价比使得品牌迎来了迅速崛起,在近2年内博得了不错的知名度。它透过旅行+战略成功抓住了非一线城市中以家庭为主体的消费群体,进而保证了捷途的总体销量走势持续攀升。

在捷途汽车品牌中,除了销量火爆的 捷途X70 参数 图片 )之外, 捷途X90 也是常被网友问起的车型,2019全年X90已累计销售超过1.15万辆,2020上半年就已累积销售过万辆。如今,这款车也迎来了自己的中期改款,官方称之为全新一代捷途X90,通过一天的试驾让我们来看看这款车的具体表现。

#1.6T带动这款中型SUV并不费劲

全新一代捷途X90依然搭载1.5T和1.6T涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率156马力,峰值扭矩230牛米,匹配6速手动和6速双离合变速箱;而本次试驾的车型为1.6T版本车型,其中发动机最大功率197马力,峰值扭矩290牛米,匹配7速双离合变速箱。

在此之前,我也曾去过奇瑞发动机工厂,对这款1.6T发动机有所了解。这款1.6TGDI发动机,最大功率高达145kW(197马力),峰值扭矩290N·m。这个数据不但与同级别1.6T发动机相比具有明显优势,和市场主流合资品牌甚至豪华品牌的2.0T发动机相比也完全不落下风。

这款1.6TGDI发动机采用博格华纳品牌的涡轮增压器,这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制,实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低,响应更快,噪音也更低。由于压端和涡端的效率都大幅度提高,瞬态响应性也大幅提升。

关于这台1.6T发动机能否带动这款中型SUV的问题,我想你并不需要担心。这款发动机涡轮在1250rpm时介入,2000rpm时达到扭矩峰值。涡轮介入的时间几乎与发动机运转的转速吻合,所以在动力上能够保证随时输出的状态。当发动机转速维持在2000rpm上下时,稍微挑逗一下油门,都会获得不错的动力,而这种加速会让你消除刚刚对于动力疑惑。

不同于此前捷途X70那般偏向于轻盈的转向力度调教,改款之后的捷途X90将转向重新进行了标定,使得整车的方向盘转向更具质感,旷量并不大的转向使得车辆在山路路段驾驶时,能够给驾驶者充足的自信去完成转向动作。

新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在同级别中也算是比较厚道的配备,仔细看看捷途X90的竞品车型更多的还是采用的扭力梁式非独立悬架。由于前后独立悬架的加持使得这款车整体的滤振效果不错,经过非铺装路面时的表现也并没有那么生硬,而由于避震弹簧行程较长使得在较大颠簸时还是会有震动传递到车内,但是座椅真的非常舒服且厚实,很多震动都被坐垫隔绝了。

#换装与 捷途X70 Coupe 同款前脸

改款之后的捷途X90仍将沿用捷途家族化设计语言,改变之后的捷途X90的车头设计与捷途X70 Coupe如出一辙,此外新车对细节的处理上进行了一番升级,例如加大前格栅尺寸,改换熏黑蜂窝状装饰,取代现款的横向镀铬装饰。同时采用全新